Herstel tweedehandswagens, blijvende groei nieuwe auto's
automarkt recht de rug weer na moeilijk jaar
Traxio geeft naar goede gewoonte een update over het aantal inschrijvingen in België. Na een erg moeilijk 2022 lijkt de tweedehandsautomarkt zich weer te herstellen, met een kleine winst voor januari 2023. De verkoop van nieuwe wagens gaat verder op haar sterke elan en tekent de beste start in jaren op.
Herstel en groei
2022 was een vrij desastreus jaar voor de markt van tweedehandswagens, met een totaal verlies van 9,4%. Het eindejaar toonde echter al tekenen van herstel en deze tendens wordt verdergezet in het nieuwe jaar. Het resultaat is een beperkte winst van zo'n 2,4%. In absolute cijfers uit zich dit in 57.135 inschrijvingen voor januari 2023, tegenover 55.821 voor dezelfde maand vorig jaar. Zowel bij particulieren als bedrijven is er interesse voor occasiewagens en Traxio verwacht dan ook nog meer groei in de komende maanden.
Opmerkelijk resultaat bij de nieuwe wagens: daar zien we de beste start in jaren. Inschrijvingen stegen met 17,4% tot 39.847 eenheden. De positieve ontwikkeling van de voorbije maanden wordt zo verdergezet. Minpunt is het aantal showroombezoeken bij de merkverdelers, dat opvallend laag was ondanks het Autosalon. De sector had gehoopt dat dit hernieuwd evenement een positieve impact zou hebben, maar dit blijft grotendeels uit. De gunstige inschrijvingscijfers zijn dan ook vooral het gevolg van bestellingen geplaatst in 2022.
Filip Rylant, woordvoerder van Traxio, haalt aan dat de prijzen van nieuwe wagens voor veel particulieren toch een probleem vormen. Het gevolg is een grotere interesse voor de tweedehandsexemplaren. "Maar ook bedrijven gaan meer en meer op zoek naar occasiewagens", gaat Rylant verder. Hij nuanceert tevens de grote groei in het aantal inschrijvingen van nieuwe wagens in januari 2023: "We mogen ons niet blindstaren op deze cijfers want het gaat hier om uitleveringen van wagens die eerder – meestal maanden geleden – werden besteld. Een beter beeld van het aantal bestellingen in januari gaan we pas later in de cijfers kunnen zien, maar het blijft wel zo dat er nog lange levertermijnen zijn bij de meeste merken. Een normalisering daarvan zien we eerder voor het einde van dit jaar en ondertussen zullen de cijfers van de nieuwe wagens eerder blijven fluctueren in functie van levertermijnen dan van bestellingen."
Henri de Hemptinne, voorzitter GDA, had het volgende te zeggen over het verloop in de showrooms: "Bij de b2b-klanten zagen we in december nog een boost in de cijfers van PHEV en EV, maar we krijgen nu veel praktische vragen over het rijden met een dergelijke elektrische of plug-inhybridewagen. Nu de echte adepten al grotendeels zijn overgeschakeld op PHEV/EV, zien we stilaan meer en meer mensen die bij wijze van spreken 'verplicht' moeten overschakelen, maar die blijkbaar (nog) niet erg overtuigd zijn en allerlei praktische bezwaren zien. Dat merken we overigens ook bij de particuliere klant: die is duidelijk niet klaar voor de plug-inhybrides of de elektrische auto. Hij/zij gaat zich daarom nog steeds richten op een tweedehandswagen omwille van de lagere aankoopprijs, de onzekerheid rond de toekomstige fiscaliteit en dus ook omdat PHEV en EV te duur zijn."
Op het vlak van tweedehandswagens is er nog een interessante ontwikkeling. Ivo Willems van Cardoen legt uit: "In de occasiemarkt merken we dat steeds meer bedrijven tweedehandswagens beginnen te kopen en dat was vroeger niet of toch minder het geval. Anderzijds kopen ook particulieren in verhouding meer occasiewagens dan vroeger, ook indien nieuwe wagens snel beschikbaar zijn. Dat heeft te maken met de stijgende prijzen van nieuwe auto's." Er is dus veel goed nieuws, maar het lijkt verstandig om voorlopig een slag om de arm te houden. Het is goed mogelijk dat de positieve tendens in de verkoop van nieuwe wagens de komende maanden wat stokt.
Merken en modellen
Volkswagen en BMW blijven ook in januari 2023 de meest verkochte merken tweedehandspersonenwagens, voor Opel, Mercedes en Peugeot. Ook qua meest populaire modellen verandert er niets bij de start van 2023, met een identieke top 5 als eind vorig jaar. Op kop staat nog steeds de Volkswagen Golf en Polo gevolgd door de Opel Corsa, de BMW 3-reeks en Ford Fiesta.
Aandrijvingstypes
Diesel blijft het moeilijk hebben, met een aandeel bij de tweedehandswagens dat verder daalt tot 35,6%. Benzinemotoren nemen dan weer toe, tot een marktaandeel van 54,5%. Andere brandstoffen blijven een kleine minderheid, maar groeien gestaag naar een aandeel van 9,9%. Vooral de hybridemotor valt hiervoor te bedanken, met 7,7%. In totaal werden er 1,7% full-elektrische modellen ingeschreven op de tweedehandsmarkt.
Bij de nieuwe personenwagens zien we geheel andere verhoudingen. Geëlektrificeerde voertuigen nemen inmiddels 51,9% (13,3% HEV incl. mild hybrids; 24,5% PHEV en 14,1% full EV) van de verkoop voor hun rekening, terwijl diesels slechts 11,4% van de inschrijvingen vertegenwoordigen. Uiteraard betekent de vrij recente opkomst van hybride- en elektrische voertuigen dat hun aandeel op de tweedehandsmarkt momenteel nog erg beperkt is. Verwacht wordt dat hun aandeel sterk zal stijgen het komende jaar.
Particulier vs. bedrijf
Tweedehandswagens blijven vooral een zaak van de particulieren. Maar liefst 88% van de inschrijvingen waren gedaan door privépersonen, terwijl het aandeel bedrijfswagens op de tweedehandsmarkt lichtjes stijgt tot 11%. Belangrijk hierbij is dat startende bedrijven vaker kiezen voor een tweedehandswagen en dat zij vaak interesse hebben in occasiehybridewagens.
Regio's
Traditioneel is Vlaanderen met 55% de grootste regio voor de inschrijving van tweedehandspersonenwagens, een groei met 2% ten opzichte van vorig jaar, terwijl Wallonië (37%) en Brussel (8%) elk 1% moeten inboeten.
