Tweedehandsmarkt blijft achterop hollen, nieuwe wagens positief
De tweedehandsmarkt blijft in het slop. Voor de achtste opeenvolgende maand kleuren de cijfers rood. In september doken de cijfers opnieuw dieper, zo’n -13,6% ten opzichte van 2021 en -9,7% ten opzichte van september 2020. Er werden afgelopen maand 53.111 occasies ingeschreven, een daling met maar liefst 8.357 eenheden tegenover dezelfde maand in 2021. Over de eerste negen maanden gaat de tweedehandsmarkt er nu -11,0% op achteruit, met een gecumuleerd verlies van al zo’n -60.095 voertuigen vergeleken met vorig jaar. Volkswagen blijft aan de kop als meest populaire tweedehandsmerk, gevolgd door BMW en Opel terwijl Peugeot in september over Mercedes wipte.
De nieuwmarkt voor personenwagens lijkt eindelijk aan een revival toe. Voor de tweede opeenvolgende maand kleurden afgelopen september de cijfers groen met 31.025 inschrijvingen van nieuwe voertuigen. Het gaat daarmee om een cijfer van +16,8%. Over het gehele jaar zover blijft het echter een krimp van 10,2%.
Ander verhaal bij tweedehandsmarkt
Bij de tweedehandsmarkt is het echter minder positief. Filip Rylant, woordvoerder van TRAXIO, meldde het volgende: “Na de positieve cijfers in 2021 merken we dat de tweedehandsmarkt voor personenwagens maand na maand moeilijke tijden beleeft. Voor de achtste opeenvolgende maand daalde in september het aantal inschrijvingen met -13,6% tot 53.111 stuks waardoor de markt over de eerste negen maanden met -11,0% kromp. Het verschil met vorig jaar loopt zo al op tot 60.095 eenheden. De sterk stijgende levensduurte, de energiecrisis, het veiligheidsrisico in het Oosten ... Het zijn allemaal factoren die het consumentenvertrouwen negatief beïnvloeden, waardoor het showroombezoek en dus ook de koopintentie teruglopen. De situatie wordt nog verergerd door het lage aanbod aan jonge occasies met een lage kilometerstand zodat de prijzen in dat segment hoog blijven."
De bevindingen over de nieuwmarkt vond Rylant opmerkelijk: "Het is opvallend dat de nieuwmarkt voor de tweede opeenvolgende maand positief scoorde waardoor de markt van nieuwe voertuigen het over de eerste negen maanden procentueel zelfs beter doet dan de occasies: -10,2% nieuwe voertuigen vs. -11,0% tweedehands. In absolute cijfers blijft de occassiemarkt wel 72% groter dan de nieuwmarkt met 484.531 opnieuw ingeschreven tweedehands vs. 281.490 nieuwe voertuigen."
"De positieve cijfers van de nieuwe voertuigen kunnen verklaard worden door de verhoogde leveringen sinds augustus. Of het tot een echte kentering zal komen valt nog af te wachten. Zowel de Stellantis- als de VW-Groep maakten de afgelopen dagen bekend dat een oplossing voor de crisis van de halfgeleiders niet moet verwacht worden voor eind 2023. En laat nu net die beperkte beschikbaarheid van halfgeleiders een van de hoofdredenen zijn voor de teruglopende productie en beperkte levering van nieuwe voertuigen.”
Details tweedehandse personenwagens
Volkswagen, BMW blijven stevig op kop van de best verkochte merken tweedehandse personenwagens vóór Opel, terwijl Peugeot & Mercedes haasje-over spelen in de top 5. De meest populaire modellen in september waren andermaal de VW Golf (2.402 ex.) en VW Polo (1.866 ex.), gevolgd door de BMW 3-reeks (1.422 ex.), de Ford Fiesta (1.266 ex.) en Renault Clio (1.225 ex).
Bij de tweedehandswagens was er een verdere daling van het aantal diesels waardoor er nu al een flink verschil kan genoteerd worden in het voordeel van benzine: benzine 52,5% vs. diesel 40,0%. Het aandeel van de andere brandstoffen groeit langzaam, maar blijft voorlopig nog relatief klein met een totaal van 7,5%. Het aandeel van de hybridewagens (dit zijn alle types van geëlektrificeerde wagens met verbrandingsmotor en elektrische ondersteuning, dus zowel de gewone hybridewagens als de plug-ins en de mild hybrids) stijgt naar 5,5% , terwijl er 1,5% full elektrische modellen werden ingeschreven op de tweedehandsmarkt.
Dit zijn heel andere verhoudingen dan bij de inschrijvingen van nieuwe personenwagens waar geëlektrificeerde voertuigen inmiddels zo’n 42,8% (16,8% HEV incl. mild hybrids; 15,4% PHEV en 10,6% full EV) van de verkoop betekenen en diesels nog slechts 15.2% van de leveringen vertegenwoordigen. Kanttekening hierbij is wel dat hybride- en elektrische voertuigen vrij recent hun opmars maakten op de nieuwmarkt waardoor hun aandeel op de tweedehandsmarkt momenteel nog beperkt is, maar maand na maand zal groeien naarmate hun aantal zal stijgen op de totaalmarkt.
De tweedehandsmarkt is vooral een particuliere activiteit. Maar liefst 89% van de inschrijvingen waren gedaan door privépersonen terwijl het aandeel bedrijfswagens op de tweedehandsmarkt beperkt blijft tot 10%. De sector van de tweedehandsverkopers preciseert hierbij dat startende bedrijven vaker kiezen voor een tweedehandswagen en dat zij vaak interesse hebben in occasie-hybridewagens.
Traditioneel is Vlaanderen met 53% de grootste regio voor de inschrijving van tweedehandse personenwagens, identiek ten opzichte van vorig jaar, terwijl Wallonië (37%) en Brussel (10%) onderling 1% uitwisselen.
